【F1】レッドブル大ピンチ!マックスもタオルを投げる!?

[音楽] F1 グランプリ夏休み前最終戦ハンガリーグランプリスタートです。 よろしく頼むぞ。 このチャンネルでは宇田選手を中心に F1の情報を発信しているわ。 是非コメントチャンネル登録いいねをポチっとお願いするんだぜ。 前ベルギーグランプリがこの結果で終わり、ランキングがこのような状態となったことで マックスが2026 年もレッドブルで走ることが確定した。 うん。どういうこと? 2028年まで契約のRMA ックスだがその契約を破棄できる条件として夏休み突入時にドライバーランキングが 3 位までに入っていないことがあるとされていた。 アベルギー5でマックスとラッセルの差が 28 点。ハンガリーでマックスリタイアラッセル優勝でもマックスの 3位が確定したということか。 2026年もレッドブルに残留します。 ぬお サルディニャ島の密回とは何だったのか。 とにかくこれでマックスの来年もレッドブルが確定したわ。 やはり俺の首が影響したのか。くそ。フェラーリに移籍してただでは転ばんぞ。 バスフェラーリ代表複数年契約え長 マックスのメルセデス入りホーナーのフェラーリ入りがなくなったことでまさかの用語入れ替え総再来の可能性もなくなったわ。 本当ビってた。 メルセデスはマックスと接勝中だから僕の契約が決まらないなど話しまくっていたらセルも無事 2027 年までの契約延長が決まったとの報道となればアントネッも同様に契約延長となりそうだな。 そうなると2026 年来年のシートの行方はもうほとんど決まってしまったようなものだわ。 マックス以外のレッドブルグループ 3隻とアルピヌ1 隻神聖チームキャデラックの 2隻だけが残っているということか。 [音楽] ベルギーグランプリをこのミスコミュニケーションで大無しにされてしまった勇気メキースの取り計で急遽新しいフロアが角田にも導入され上昇ムだっただけに残念だったな。 しかし残念だったとは言っていられない状況が というと通常欲年のドライバーラインナップは夏休み中に決定されることが多いんだ。 おお。となると今回のハンガリーが夏休み前最後のレースだからハンガリーは来年以降ート争いへの最後のアピールの場ということか。確かにコミュニケーション不足などと言っている場合ではないな。 レッドブルはマ戦のように怒涛のアップデートを今回も導入。 も当然のように角田号は旧式のままこれでマックスと比べられる角はそすり始めると [音楽] 中速コーナーでは特に出口にかけてアンダーステアだと訴える勇 フロントウングの3 ステップ調整を提案する勇気 [音楽] ラップの最初良くなったんじゃないの? かなり良くなったよ。 了解。いい情報だ。相当2 人で反省したか。なんかコミュニケーション改善されたような。 それでもFP1 を走り終えた勇気のコメントは いや、あ、グリップが限界すぎる。これ以上はプッシュできない。特にコーナーのどの部分で全体的?全体的にだよ。いつも [音楽] 4輪が滑りまってる。 コーナーの侵入ではオーバーステアでそこからアンダーステアに変わってしまう。 やはりアップデート遅れの角だ号厳しいか。しかし FP1 予選想定最初のアタックを終えると勇気とマックスの差はコンマ 12と金差だが順位は14位15位。 マックスとの差がほとんどないとはいえの順位では喜べないぞ。 元々コースレイアウトがレッドブルに向いていないと言われたハンガリー FP2 までに立て直せるかチーム力が問われるな。 勇気FP2で走り始めるも アンダーステアがひどすぎる としてまたまたウイング調整 調整しても調整してもバランスがとっちらつのだ ターン1はオーバーステアでターン2 はアンダーステアとなれは調整も難しそう もう1回ウイング調整してもいいかな? もちろんいいよ。 走っては調整、走っては調整でマシンをに詰めていく勇気とチーム石疎通は良くなったようだな。 そんな中FP2 予選想定の新品ソフトを吐くと勇気現在 16位予選定アタックスタートセクター [音楽] 1タイムは27秒8137位。 これはよくやっとる。 セクター2タイムは26秒9516位。 これはよくやっとる。 最終コーナーを回ってタイムは 1分16秒4858。これは大変よくやっ とると言えるのではないか。最終的にFP 2の順位は勇気9位マックス14位。今年 に入って全てのセッションで始めて マックスを上回ったわ。練習とはいの進歩 だな。 うん。これは勇気に白旗だ。 タオルだ。タオル。 え、何やってんの?実は 持ってきたオル返したつもりだったけど。なんだこれは?あやべ、タオル持ってきちゃった。あ、どうしよう。このタオル足に引っかかっちゃうと危ないからな。うん。捨てよう。 [音楽] マックス君、お仕置きです。 ゆき いや、戦艦か。 今日の2 回目の練習走行ではいくつかの良い点があり、 FP1からFP2 にかけてパフォーマンスが向上しました。正直なところバランス自体が主な問題だとは思っていません。本来であれば感じるはずのグリップが今かけているという点に苦しんでいると思います。 チーム全体が苦戦していますが、マックス と僕のマシンの両方から何かポジティブな 点が得られるはずです。だからその両方を 組み合わせてみよう。基本的な部分の何か がかけていると思うので予選でそれを探し ていく必要があります。チームとしての 戦いがようやく始まるということだな。 ここまでは明らかにうまくいっていない レッドブル代表の主腕を見せる時かもしれ ないわね。 [音楽] 絶対王邪魔クラーレンにもまだまだつけ込む余地はあるようなので [音楽] 諦めないで応援しましょう。 タオルを投げたらそこで試合終了です。 2000連続3進出を願ってアディオス うん。基本のチームのシートは埋まっているようだが僕のキャデラック入りは決まったようなもの。 [音楽] もうバチクソケ出す会禁まで残りは パンツ一丁だ。 アディオス [音楽] [拍手] [音楽]

2025年F1 第14戦ハンガリーGP 初日
レッドブルが初日大ピンチも角田選手は何とか踏ん張る
ウッディーとの連携も改善してチーム躍進の力となれるか?

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26件のコメント

  1. ターンごとにステア傾向が変わるの、
     推測すると、フロントウィングとリアウィングで速度域で得られるダウンフォース増加カーブが違うのかな
     1コーナーは低速、2コーナーは中速とすると
      ・低速域ではフロント側のほうがリアよりダウンフォース量が多い(相対的に よってリアが滑りやすくオーバーステア傾向)
      ・中速域ではリア側のほうがフロントよりダウンフォース量が多い (よってフロントが滑りやすくアンダー傾向)
     となることで前後タイヤのグリップ量が変わることで、ハンドリングが変わってくると思われる。

     これはウィングの特性の話なので、ウィングの角度を変えてもこの傾向自体は変わらない。
     調整方法としては、低速と中速でのバランスの偏りが最小になるよう角度を調整するしかない。
     または低速コーナーをオーバーで安くすることで曲がりやすくし、中速コーナーで前後バランスをイーブンに調整する等、ドライバーの好みの方向にあえて持っていく等。
     実際は高速コーナーを含むすべてのコーナーで、前後偏りが少ないところを見つけないといけないので、最悪どれかのコーナーは捨てての調整になる。

     旧パーツから前後のダウンフォース特性が似たウィングの組み合わせを持ってくる手もあるが、その場合旧パーツ故の絶対的なダウンフォース量が不足してしまう可能性が高い。

     今回マックスが出遅れてるのは、新パーツが絶望的に前後特性があってないのかな。
     高速サーキットならぶっちゃけ低速域のみのバランス調整で済むからごまかしも効くが、今回の低速サーキットではバランスの悪そうなレッドブルには致命的なのかも。

     マクラーレンはこの辺が高い次元でバランス取れてるんでしょうね。

  2. ケツを出さないぼっさんはケツダスならぬ欠ダスということで
    来年キャデラックでペレスと組むならベテランコンビになりますね

  3. まぁ、今レッドブルに必要な開発力もあるドライバーはTSUしかいないのよね
    チーム内政治大好きマンに堕した、翼をもいだ主犯はいなくなったけど、どうなるか
    やっぱりハンガリー厳しそうだけど、TSUのインタビューからすると、2日目に向けてシミュレーターで改善するために、分担してデータ取ってた(FP2のタッペン車は結構外した)って感じか

  4. メディアが憶測と勘繰りを重ねて勝手に騒いだり噂をでっち上げただけで,2025-2026跨ぎの移籍なんて最初からないんだよ。チームが公式に発表するもの以外に真実なんてない。

  5. MAXは最後にあげてくるけど 角田はVCARBの時は最後にあげてきたのにレッドブルでは難しいみたいですね
    来年も角田みれるかな

  6. マックスのマシンのほうが、ダウンフォース量が多い、マシン剛性が足りないのでターン中にオーバーもアンダーも出ると。

  7. コーナー進入と出口で挙動が違う、ターン1と2で挙動が違うってもう逆にレベル高くない?
    他チームにこの挙動再現しろって言っても無理な気がする。

  8. 角田君は少しづつ良くなっているね。ただアジャー、ローソンも中々良いのでマックスが移籍しないことで来年のシートは厳しいね。リンドブラッドは失格とはいえ優勝したからね。

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